How do I post in #CybercabRevealLetdown?

When creating a post on OKX Orbit, type # in the editor and select CybercabRevealLetdown from the dropdown to tag your post with this topic.

What crypto assets are related to CybercabRevealLetdown?

CybercabRevealLetdown is associated with various crypto assets. You can view real-time price data and market insights for these assets directly on this page.

#CybercabRevealLetdown

Q: What is CybercabRevealLetdown?

CybercabRevealLetdown is Analysts called Tesla's Cybercab reveal a letdown: no livestream, no Musk on stage, no clarity on pricing, production timing or regulatory approval. TSLA opened down 3.5% on Sep 4, fell over 6% intraday and closed down 5.92%, after running up over 7% on Sep 3. NHTSA has opened a review of the model's self-certification, citing filings that describe no permanently fixed steering wheel, brake pedal or mirror. At issue is whether Tesla can certify by arguing some safety standards do not apply.. Follow this topic on OKX Orbit for the latest community posts and token insights.

268,8 mil visualizações|136 publicação

About CybercabRevealLetdown

Analysts called Tesla's Cybercab reveal a letdown: no livestream, no Musk on stage, no clarity on pricing, production timing or regulatory approval. TSLA opened down 3.5% on Sep 4, fell over 6% intraday and closed down 5.92%, after running up over 7% on Sep 3. NHTSA has opened a review of the model's self-certification, citing filings that describe no permanently fixed steering wheel, brake pedal or mirror. At issue is whether Tesla can certify by arguing some safety standards do not apply.

Populares

Mais recentes

CybercabRevealLetdown Publicações populares

O lançamento do Tesla Cybercab foi mágico. Passei anos a falar sobre o que o transporte autónomo se tornaria. Esta semana, tive a oportunidade de o viver. E o que mais me surpreendeu NÃO foi o facto de o Cybercab não ter volante. Também NÃO foram as portas em asa de borboleta. Nem sequer o aspeto futurista do carro. Foi, honestamente, o quão NORMAL se sentiu. Eu simplesmente entro. Sento-me. Coloco o cinto de segurança. Pressiono um botão. E sigo com a minha vida. Sem medo ou ansiedade alguma. Em determinado momento, esqueci literalmente que não havia um condutor à minha frente. A viagem foi incrivelmente suave. E foi aí que realmente percebi… é assim que o transporte muda… quando a tecnologia se torna tão fluida que deixas de pensar nela por completo. Toda a experiência do Cybercab é ridiculamente simples: 1/ Encomenda o Cybercab pelo teu telemóvel. 2/ Ele chega, reconhece o teu telemóvel e pode abrir automaticamente a porta para ti. 3/ Entres, colocas o cinto, e as portas fecham. 4/ Pressionas um botão no ecrã para começar a viagem. 5/ Podes trabalhar, falar, ver algo, ouvir música, apreciar a paisagem… fazer o que quiseres porque o carro trata de toda a condução. 6/ Chegas, sais, e o pagamento é feito automaticamente através da app, sem gorjetas. É tudo. Algumas pessoas provavelmente ainda vão dizer: "O Elon chegou atrasado." "O FSD nunca vai funcionar." "A Tesla ainda é só uma empresa de carros." "Quem confiaria num carro sem condutor?" "Quem alguma vez entraria num carro sem volante ou pedais?" "Cybercab/Robotáxis nunca vão escalar." Já ouvi versões destas coisas durante anos… E aqui estava eu. Sentado dentro do produto. A pagar pelas viagens. A conduzir por Austin sem ninguém ao volante. Depois de experimentar o Cybercab, entendo para onde a equipa da Tesla estava a caminhar. O carro. A autonomia. A segurança. O software. A app. A experiência de recolha. As portas. O pagamento. Toda a experiência tinha de parecer UM só produto. Porque se a Tesla acertar nessa experiência e depois a expandir por toda a América, isto torna-se MUITO maior do que outro veículo Tesla. Vai mudar a forma como as pessoas pensam em possuir um carro. Muda o serviço de transporte por aplicativo. Muda o que fazemos com o tempo que atualmente passamos a conduzir. Muda o transporte. E acho que a Tesla acertou em cheio neste produto. O que torna isto ainda mais pessoal para mim é o quão grato estou por ter sido convidado a viver este momento. Como o único coreano no mundo, ser convidado para o lançamento e ter a oportunidade de ser o primeiro a andar num Cybercab é algo que vou lembrar para o resto da minha vida. A sério. Que vida incrível… odeiem-me ou amem-me, nada honestamente se compara a isto. Austin… A tua comida foi incrível. As pessoas foram incrivelmente gentis comigo. A cidade tratou a minha família e a mim tão bem. Adorei quase tudo em ti, exceto o calor. E Tesla e Elon… Obrigado. Vocês mudaram genuinamente a direção da minha vida. Deram-me algo pelo qual sou profundamente apaixonado. Os produtos. A tecnologia. As pessoas que os constroem. As ideias loucas que parecem impossíveis até ao dia em que estão mesmo à tua frente. Hoje volto para a Bay Area. Mas a minha mente não para de pensar no que acabei de experienciar. Houve um momento em que as pessoas começaram a dizer que os maiores dias de crescimento da Tesla já tinham passado. Depois desta semana… sinto exatamente o oposto. O Cybercab reacendeu esse fogo em mim. Parece que acabei de assistir aos primeiros minutos do próximo capítulo/livro da Tesla. E se o que experienciei em Austin se expandir para cidades por todo o país… O transporte NUNCA mais será o mesmo. Um dia, os meus filhos vão olhar para os carros conduzidos por humanos da mesma forma que hoje olhamos para um operador de elevador. Algo que antes parecia completamente normal… até a tecnologia o tornar desnecessário. Cheguei a Austin entusiasmado com o Cybercab. Vou embora ainda mais entusiasmado com o que vem a seguir. O futuro vai ser tão incrivelmente incrível. Até à próxima, Austin!

Aqui está como eu penso que será a apresentação do Robotaxi da Tesla a 8/8/2024. Uma das coisas a ter em mente sobre a autonomia é que os carros de hoje não são construídos desde a base para serem veículos autónomos. Num carro normal, o formato é otimizado para dar ao condutor todas as ferramentas necessárias para operar o veículo com segurança. Isto significa que absolutamente tudo no carro - incluindo os próprios bancos - é otimizado para a segurança do condutor e dos passageiros. O resto do carro torna-se espaço de armazenamento para o indivíduo que conduz o veículo - seja para humanos, bagagem ou qualquer outra coisa. Olhando para a apresentação da Tesla a 8/8, acredito que a empresa vai revelar a sua visão de como será um sistema de transporte numa era em que não são necessários volante nem pedais para ir do Ponto A ao Ponto B. Por defeito, isto vai eliminar o condutor, o que faz duas coisas: A) Muda drasticamente o formato de um "carro". B) Aumenta drasticamente a segurança devido à remoção da parte mais perigosa de um carro - o condutor. Agora, se começarmos com esta folha em branco, torna-se claro que todas as noções preconcebidas que todos temos sobre o que um carro deve ser, ou como deve parecer, são viradas do avesso. Se já não precisa de um condutor, já não precisa de cerca de 1/5 do interior do carro que é puramente focado na operação do carro. Isto inclui a orientação do banco do condutor. Se já não tem de conduzir, precisa de olhar para fora do para-brisas dianteiro? Além disso, se já não tem de conduzir, o que fará em vez disso? Trabalhar? Ver filmes? Estar com amigos? Dormir? Fazer uma festa? Rolagem infinita no X? Deixe-me fazer uma pergunta rápida - usa o mesmo espaço e/ou configuração para trabalhar e para tomar um cocktail? E para dormir e estar com amigos? Torna-se rapidamente óbvio que os casos de uso para um veículo autónomo que nos leva do Ponto A ao Ponto B se tornam muito variados rapidamente. Em essência, o interior de um Robotaxi torna-se uma folha em branco para múltiplos casos de uso. Não é diferente de ter uma sala sobre rodas em que pode decidir como quer que a sala seja. Isto significa que a configuração interior de um Robotaxi provavelmente mudará dependendo do caso de uso. Um Robotaxi "comutador" será provavelmente otimizado para máximo conforto enquanto se trabalha, oferecendo um custo por milha muito baixo. Um Robotaxi "de festa" será otimizado para máxima diversão enquanto se diverte com um grupo de pessoas a caminho do bar - talvez a cantar karaoke. Um Robotaxi "para dormir" será otimizado para dormir. Etc., etc. No entanto, à medida que esta tecnologia amadurece, e mais e mais casos de uso começam a aparecer à medida que os Robotaxis se tornam cada vez mais seguros e confortáveis, o número de configurações interiores provavelmente aumentará. Pense no modelo das companhias aéreas. Existem dois fabricantes principais nos EUA - Boeing e Airbus. Nenhuma destas duas empresas opera a sua própria frota de aviões. Em vez disso, fazem a "casca", que tem todos os componentes necessários para voar o avião, e transferem a personalização do espaço interior para os fornecedores das companhias aéreas como United, Delta, Southwest, etc. Cada um destes fornecedores personaliza o interior do avião para oferecer uma proposta de valor diferente aos seus clientes. Espaço extra para as pernas, preços muito baixos, máximo conforto, aterragens muito duras, etc. Acredito que o espaço dos veículos autónomos seguirá exatamente o mesmo caminho. Acredito que a 8/8, a Tesla vai revelar a sua visão do que será uma "casca" de Robotaxi infinitamente personalizável no interior pelos fornecedores de frotas que decidam comprá-la. Agora, se consultar o excerto que anexei a este post do Master Plan Parte 2 da Tesla, pode ver que a empresa operará a sua própria frota de carros em locais onde não houver Robotaxis suficientes. No entanto, esta declaração implica que a Tesla, por defeito, não oferecerá um Robotaxi que eles próprios tenham equipado numa área onde já existam suficientes em circulação. Pode ser tão simples como disponibilizar a sua atual linha de carros para transporte simples do Ponto A ao Ponto B na configuração "tradicional" de carro - não diferente de um Uber sem condutor. Ou uma versão super simples do Robotaxi que tenha apenas bancos - e só isso. Não penso que a Tesla queira entrar no jogo de oferecer todos os diferentes casos de uso para um Robotaxi. Acredito que isso adiciona complexidade ao seu negócio que eles não querem. Devido a quão precoce esta tecnologia está, o mercado provavelmente evoluirá rapidamente no que quer do "interior" de um Robotaxi, o que significa que a Tesla teria de gastar muitos recursos a descobrir a melhor forma de satisfazer a base de clientes ao longo do tempo. Esta não é a principal especialidade da Tesla na minha opinião. A Tesla destaca-se em criar sistemas de fabrico ridiculamente bem engenheirados para produtos em grande escala. No entanto, o interior de um Robotaxi não é isso. É mais parecido com ter dezenas ou centenas de designers de interiores a tentar perceber o que os clientes vão querer de uma sala sobre rodas. Acredito que é do melhor interesse da Tesla criar um ecossistema - muito semelhante à App Store da Apple - onde oferecem os "ossos" para construir soluções para os clientes e deixam os desenvolvedores descobrir para que os "ossos" serão usados. Neste caso, os "ossos" são os iPhones, e as soluções são as apps. Robotaxi não será diferente na minha opinião. Os "ossos" serão o próprio veículo com todos os componentes críticos para o fazer conduzir sozinho do Ponto A ao Ponto B, e as soluções serão os fornecedores de frotas, não diferentes de uma companhia aérea como a Delta ou a United, que descobrem o que podem criar que as pessoas vão querer - ao preço certo. E como no iPhone, a Tesla só permitirá a operação desses Robotaxis na sua app proprietária, na qual vão receber uma % de cada milha percorrida. Os fornecedores de frotas decidem que solução querem colocar na rede, ao preço certo, e a Tesla fica com uma parte. Tal como a App Store da Apple. Enfim - essa é a minha ideia. Duvido muito que @elonmusk revele alguma coisa entre agora e então, mas nunca se sabe. O que acha?