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$SPCX 之前在spacex传出停止接受拼车业务时，我就说这类业务未来会有中间公司承接 这则报道正是印证了我这种想法，当然之前另外一家载荷分发公司EXO也已经订购了两次猎鹰航班用于执行自己组织的“拼车” 但这次两家公司的类似行动，基本可以确定这不会是某一家公司的尝试，而是在逐步形成某种潜在行业默契 拼车在spacex的星链业务等尚不成熟时，是一个“不错”的业务，既能发挥自己廉价运力的优势，又能拓展自己的业务广度。但是随着spacex自身业务的爆发，拼车业务二代弊端也开始显现，需要组织调节的卫星相关方太多太杂，对于现在的spacex而言已经是一个回报率不是很显著的业务 所以将拼车业务转移给第三方的载荷分发公司，由他们整体与spacex签署“包箭”合同，这样无需再去协调繁琐的众多的载荷方，让第三方公司去寻找载荷订单，协调发射时间，组织载荷分发等，还能节省不少人力资源。同时对于小载荷商而言，这种方案相比于只能排队等spacex的拼车而言，灵活性更大，同时两家竞争也能有更大的竞价谈判空间 无论对spacex而言，还是载荷分发商，又或者载荷商，都有一定的获利空间，属于难得的多赢